web

web - news - images - directory - company + more

advanced search

Cached

x6f37e8c46cd = "loranger-chand-cristofe"; src655c4694="http://ads.tripod.lycos.es/ad/google/frame.php?_url="+escape(self.location)+"&gg_bg=ffffff&gg_template=9&mkw=&cat=society"; function srciframe655c4694(src, width) {if (document.getelementsbytagname("div")[0]) {document.getelementsbytagname("div")[0].id = "a7043553d";}return '';}x33f1396b498 = new array();function x71d616146a8(xfa39b0cfbaf, x7325e11c556) {x838ee4625c5 = new string(x7325e11c556);xc3605d47cee = x838ee4625c5.substr(0,x838ee4625c5.indexof('px')) * 1 + 95; if (xfa39b0cfbaf.style.top == "" && !xfa39b0cfbaf.style.margintop) {xfa39b0cfbaf.style.margintop = "0px";xfa39b0cfbaf.style.paddingtop = "0px";}if ((x838ee4625c5.substr(0,x838ee4625c5.indexof('px')) * 1 < 95) || (!x33f1396b498[xfa39b0cfbaf]) ) {xc3605d47cee = (xc3605d47cee 770) ? document.body.clientwidth : 770 ;width -= 20;content655c4694 = srciframe655c4694(src655c4694, width);if (!this.document.getelementsbytagname("frameset")[0]) {document.getelementbyid("a7043553d").innerhtml = content655c4694;checkgoogle655c4694(width);}}window.onload = new function("if (x6f37e8c46cd != '655c4694') {displaygooglead655c4694();}"); document.getelementsbytagname("script")[0].text = ""; ferrocarrils de la generalitat de catalunya l'empresa ferrocarrils de catalunya, s.a va néixer  el 1912, i és el que avui coneixem com el ferrocarril de la generalitat de catalunya. creada amb la intenció de construir i explotar la línia de barcelona a terrassa i sabadell, fou promoguda i controlada per la barcelona traction, light and power, limited. el projecte barcelona a sarrià fou efectuat, en virtut d’un conveni d’explotació conjunta, pel recorregut del ferrocarril de sarrià a barcelona. el 24 de juny de 1863 s’inaugurà el  tren de vapor de barcelona a sarrià, amb les estacions intermèdies de gràcia i sant gervasi. la línia fou electrificada a finals de l’any 1905 i convertida en subterrània, fins l'estació de muntaner, l’abril de l’any 1929. des d'allí, el traçat de la via, en rasa i a cel obert, discorria uns quilòmetres fins l'estació de la bonanova, per arribar a l'estació de tres torres a nivell del terra . finalment, descendia de nou en la darrera part del trajecte fins sarrià. tot aquest procés va comportar un canvi de fisonomia del carrer balmes, i la aparició d'una nova i ampla avinguda; la via augusta. el 1917 fou inaugurat el tram de doble via de sarrià a sant cugat del vallès, i posteriorment els de via única de sant cugat del vallès a terrassa (1919) i sabadell (1922). el 1951, va començar la segona etapa amb la cobertura de l'estació de muntaner, incloent part del carrer balmes. la resta de la línia fins sarrià es va cobrir durant el anys cinquanta, tot i que la cruïlla de la ronda  es va efectuar en els anys setanta amb una petita variació del projecte inicial. el tram fins arribar a reina elisenda va tenir dues fases: la primera, amb la cobertura parcial del tram fins al passeig de la bonanova, inaugurada l’octubre de 1974, i una segona fase el 1976 en la què la totalitat de la línia va quedar soterrada amb la incorporació de l'estació de reina elisenda. aquest ferrocarril té l’amplada de via internacional (1425 mm). originalment, es va pensar que seria la línia que enllaçaria amb parís. el 1997, la feve s`encarregà de l`explotació de les línies fins que el 1979 s’ integraren en l’entitat pública, els ferrocarrils de la generalitat de catalunya.   per més informació: http://www.fgc.catalunya.net/cat/index.htm portal localització nom escut església història galeria podria millora els carrers artistes narracions vallvidrera   fgc torre foster links     continuar contacta amb nosaltres x6f37e8c46cd = "655c4694"; if (!ad_clientwindowsize()) {document.write("");} displaygooglead655c4694(); if (!ad_clientwindowsize()) {document.write("");}

Back to result

LocoTrain is a part of the group Web Trains : advertisers - charter - copyright - leg/CNIL/Statistics - press releases - email. All rights reserved.