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les trains grande vitesse les trains grande vitesse chapitre 3 : application 2 auteur : dr. claude comtois 1. les réseaux de tgv existants 2. les nouvelles technologies le réseau très grande vitesse japonais le tgv français 1. les réseaux de tgv existants c’est dans des pays comme la france, l’allemagne, le japon et la suède que les trains rapides ont vu le jour. toutefois, c’est véritablement au japon en 1964, avec la ligne tokaido entre tokyo et osaka que l’ère du transport ferroviaire a grande vitesse a véritablement débuté. aujourd’hui, les trains à grande vitesse sont souvent vu comme une façon de réduire la congestion à la fois sur les autoroutes et dans les aéroports. il existe présentement deux types de trains à grande vitesse qui font appel à deux technologies différentes. le premier type de trains à grande vitesse se déplace sur des rails conventionnelles qui sont déjà existantes et sa grande vitesse est due à l’amélioration de la performance des locomotives. ce genre de technologie est utilisée notamment en angleterre (londres - edinburg), en suède (stockholm– gotenburg), en italie (rome- florence et rome–milan ) et aux États-unis (albany- new york et new york- washington). la vitesse maximale que peut atteindre ce type de trains est d’environ 200 km/h dans la plupart des cas, ou 250 km/h en italie. l’un des désavantage de ce type de train est qu’il doit partager la voie avec les trains de marchandise. le second type de trains a grande vitesse est celui qui circule sur des voies qui lui sont exclusivement dédiées. de tels systèmes sont présentement en service au japon et en france. dans le premier de ces pays, la vitesse maximale des trains à grande vitesse circulant sur des voies exclusives est de 240 km/h mais il y a présentement des plans pour introduire de l’équipement qui pourrait atteindre les 300 km/h et ce, afin de garder une compétitivité avec l’avion. en france, le tgv sud-est peut atteindre la vitesse de 270 km/h, alors que le tgv atlantique peut filer à une vitesse maximale de 300 km/h. 2. les nouvelles technologies présentement, une nouvelle technologie de trains à grande vitesse est à l’essaie en allemagne et au japon. cette technologie est celle de la lévitation magnétique (maglev) qui utilise la force magnétique afin de supporter le trains dans les airs et de le propulser. au japon, la technologie maglev est en cours d’expérimentation avec un système électromagnétique nécessitant une conductivité énergétique très efficace. un prototype de train utilisant cette technologie a atteint la vitesse de 500 km/heures sur un tracé droit. toutefois, avant la commercialisation de ce train à grande vitesse japonais, certains problèmes tels le freinage, le transfert de voie de même que les effets physiologiques du champ magnétique sur les passagers restent à régler. en ce qui a trait au système allemand utilisant la technologie maglev, il fonctionne avec l’attraction électromagnétique plutôt qu’avec la répulsion. de plus, le champ magnétique provoqué par le système allemand est cent fois inférieur à celui provoqué par le système japonais.